Bat v avtomobilskem motorju je ena glavnih komponent. Skupaj z batnimi obročki, batnimi zatiči in drugimi deli tvori batni sklop. Skupaj z glavo cilindra tvori zgorevalno komoro, ki prenaša silo zgorevalnih plinov in prenaša moč na ročično gred prek batnega čepa in ojnice, da se zaključi delovni proces motorja z notranjim zgorevanjem.
Ker bat deluje v težkem okolju visoke hitrosti, visokega tlaka in visoke temperature ter glede na nemoteno delovanje in vzdržljivost motorja, mora imeti bat zadostno trdnost in togost, dobro toplotno prevodnost, visoko toplotno odpornost, nizek koeficient razteznosti (majhne spremembe velikosti in oblike), nizko relativno gostoto (lahka teža), odpornost proti obrabi, odpornost proti koroziji in nizko ceno.
Zaradi številnih in visokih zahtev, od katerih so nekatere nasprotujoče si, je težko najti material bata, ki bi v celoti izpolnil vse zahteve. Bati sodobnega motorja so običajno izdelani iz aluminijeve zlitine, ker ima aluminijeva zlitina izjemne prednosti nizke gostote in dobre toplotne prevodnosti. Vendar pa ima tudi slabosti relativno visok koeficient razteznosti in relativno nizko visoko-temperaturno trdnost. Te pomanjkljivosti je mogoče odpraviti le z razumno konstrukcijsko zasnovo, ki ustreza zahtevam uporabe. Zato je kakovost avtomobilskega motorja odvisna ne le od uporabljenih materialov, temveč tudi od racionalnosti njegove zasnove.
