Ker proizvajalci avtomobilov postavljajo vse strožje zahteve glede moči motorja, ekonomičnosti porabe goriva, okoljske učinkovitosti in zanesljivosti, so se bati razvili v visoko-tehnološke izdelke, ki vključujejo lahke, visoko-trdne nove materiale, kompleksne zunanje cilindrične površine in-po meri oblikovane luknje za zatiče. Ti napredki zagotavljajo toplotno odpornost bata, odpornost proti obrabi, gladko vodenje in odlično tesnjenje, s čimer se zmanjšajo izgube zaradi trenja motorja in zmanjšajo poraba goriva, hrup in emisije.
Za izpolnjevanje zgornjih funkcionalnih zahtev je zunanji krog bata običajno zasnovan kot nepravilna oblika (konveksna do eliptična), kar pomeni, da je prečni -prerez, pravokoten na os bata, elipsa ali spremenjena elipsa, pri čemer se eliptičnost spreminja v skladu z določenim vzorcem vzdolž aksialne smeri, pri čemer se doseže natančnost eliptičnosti 0,005 mm. Zunanji obris vzdolžnega odseka bata je prilagojena krivulja funkcije visokega-reda z natančnostjo obrisa 0,005–0,01 mm. Da bi izboljšali-nosilnost bata in s tem povečali izhodno moč motorja, je luknja za bate z visoko-obremenitvijo običajno zasnovana kot mikro-konična ali-napeto ukrivljena površina (nepravilna luknja za zatič), z dimenzijsko natančnostjo zatiča razreda IT4 in natančnostjo konture 0,003 mm.
Kot tipična ključna avtomobilska komponenta ima bat močne tehnološke lastnosti v smislu strojne obdelave. Domačo industrijo proizvodnje batov običajno sestavljajo strojne proizvodne linije, sestavljene iz-obdelovalnih strojev za splošno uporabo in specializirane opreme, prilagojene tehnološkim značilnostim bata. Zato specializirana oprema postane ključna oprema pri obdelavi batov, njena funkcija in natančnost pa neposredno vplivata na kazalnike kakovosti ključnih lastnosti končnega izdelka.
