Os izvrtine bata ne seka središčnice bata; odstopanje med tema dvema srednjicama je zamik batnega sornika. Inženiring motorjev z notranjim zgorevanjem definira stran bata, ki se med gibom navzdol dotika stene valja, kot primarno potisno površino, stran, ki se med gibom navzgor dotika stene valja, pa kot sekundarno potisno površino.
Ko se kompresijski takt bata konča in se začne močni takt, bat preide iz stika s steno cilindra s sekundarno potisno površino v stik s primarno potisno površino. Pod pritiskom zgorevanja in raztezanja gorljive zmesi bo bat udaril ob steno cilindra in povzročil hrup. Da bi rešili to težavo s trkajočim hrupom, oblikovalci premaknejo os izvrtine batnega sornika proti primarni potisni površini za približno 1 milimeter. Pri tej zasnovi bo med obračanjem bata zaradi principa vzvoda obroba primarne potisne površine prva v stiku s steno cilindra, kar učinkovito preprečuje trkanje v valju.
Če je središčna črta bata zamaknjena, je treba bat namestiti v določeni smeri, ne glede na to, ali je na vrhu bata utor, da preprečite zračnost ventila, da preprečite trkanje motorja med delovanjem.
