Bat za motor SDEC YNF40

Proizveden strogo v skladu s tehničnimi standardi in procesnimi zahtevami originalnega proizvajalca Chashai, materiali in dimenzijska natančnost popolnoma ustrezajo konstrukcijskim specifikacijam motorja YNF40. Natančno se ujema z obvezno strukturo vodno{2}}hlajenega hlajenja, 1800 barov visoko{4}}sistema vbrizgavanja goriva s skupnim vodom in rešitvijo naknadne-obdelave SCR+ASC te serije motorjev. Vsaka serija je podvržena celovitemu pregledu kakovosti, da se odpravijo dimenzijska odstopanja in materialne neskladnosti, pri čemer izpolnjuje standarde industrijskega certificiranja ISO9001/CE in nacionalne zahteve skladnosti z emisijami V. Po namestitvi ni potrebno dodatno odpravljanje napak, saj se neposredno prilagodi prvotni strukturi motorja, kar zagotavlja stabilnost delovanja in skladnost z emisijami. To odpravlja morebitna tveganja, kot so izguba moči, obraba bloka cilindrov in prekoračitev emisij, ki jih povzročajo ne-originalne komponente. Zasnova je usklajena z zahtevami glede natančnosti sestavljanja "štirih ujemajočih se" in je združljiva z novimi in starimi modeli National V, kar ponuja izboljšano vsestranskost.

Za obravnavo delovnih značilnosti prisilnega vodnega hlajenja motorja YNF40, visoko{1}}skupnega voda in visoko{2}}zagonskih-zaustavitvenih ciklov v lahkih tovornjakih je bila uvedena optimizirana konkavna-struktura zgornje zgorevalne komore z dvojnimi tangencialnimi sesalnimi kanali. Ta zasnova izboljša tvorbo mešanice zraka-goriva in učinkovitost zgorevanja, poveča kompresijska razmerja in zagotavlja popolno zgorevanje goriva. Učinkovito zmanjša porabo goriva in emisije izpušnih plinov, hkrati pa izpolnjuje natančne zahteve za oskrbo z gorivom visoko{8}}sistemov skupnega voda. Sistem je združljiv s štirimi{10}}konfiguracijami sesalnih/izpušnih ventilov. Glava bata ima okrepljene strukture za odvajanje toplote in optimizirane postavitve prehodov za gorivo, ki jih dopolnjuje hladilni-sistem z zaprto zanko, ki hitro odvaja toploto, ustvarjeno z izmeničnim gibanjem in zgorevanjem. To preprečuje deformacijo in erozijo bata zaradi pregrevanja, s čimer se podaljša življenjska doba. Fini obročasti utor je strojno obdelan na glavi bata, da se prepreči termično zajedanje s stenami cilindra, medtem ko prvi obročasti utor vključuje toplo{15}}vložke iz litega železa za izboljšanje odpornosti proti obrabi. Obloga bata ima srednje{17}}konveksno obliko spremenljivega eliptičnega profila, ki izboljšuje natančno prileganje z oblogami cilindra, zmanjšuje trenje in hrup med delovanjem ter krepi učinkovitost tesnjenja za preprečevanje uhajanja plina. Te funkcije skupaj izpolnjujejo operativne zahteve visoko{19}}frekvenčnih ciklov zagon-zaustavitev v lahkih tovornjakih.

Material iz litega aluminija z visoko{0}} trdnostjo je izbran tako, da uravnoteži konstrukcijsko trdnost in zahteve glede lahke teže ter je usklajen s filozofijo lahke konstrukcije motorja YNF40. Ta material ne le zmanjša delovno obremenitev motorja in poveča učinkovitost prenosa moči, temveč tudi vzdrži izmenične udarne obremenitve zaradi visokega tlaka plina in povratnega gibanja, kar dokazuje odlično odpornost na udarce in odpornost proti obrabi. Združljiv je z značilnostmi nizke-hitrosti visokega navora (do 600 N·m) in močne preobremenitvene zmogljivosti, hkrati pa ima tudi vrhunsko toplotno prevodnost za olajšanje hitrega odvajanja toplote, pri čemer izkorišča prednosti batov iz aluminijeve zlitine v lahki konstrukciji in odlični toplotni prevodnosti. Površina je podvržena toplotni obdelavi z nitriranjem, da se dodatno izboljša trdota in odpornost proti obrabi, hkrati pa se poveča odpornost proti koroziji in eroziji prahu, zaradi česar je primerna za prašna okolja s pogostimi cikli zagona-zaustavitve in neprekinjenim visoko-intenzivnim delovanjem opreme. Ta zasnova se ujema z glavnimi prednostmi motorjev serije{10}}zanesljivostjo in vzdržljivostjo-s podaljševanjem življenjske dobe bata. Material izpolnjuje tudi zahteve za namestitev in delovanje treh-batnih obročkov (dva plinska obročka in en oljni obroček), kar zagotavlja učinkovito tesnjenje in strganje olja.

Vmesni hladilnik s turbinskim polnilnikom serije YN F40 je natančno zasnovan za kitajske standarde izpustov V in vključuje tesno prilegajoče-komponente, vključno z bloki motorja in batnimi obročki. Izpolnjuje različne operativne potrebe: medkrajevni prevoz za lahke tovornjake, kratke-razdalje za majhne gradbene stroje in zasilno napajanje za pomožne generatorske sklope. Zmožen je delovati s polno močjo (110-125KW) in se prilagaja različnim scenarijem z izjemno zmogljivostjo hladnega-zagona pri-25 stopinjah. Integriran sistem prisilnega vodnega hlajenja omogoča delovanje pri visokih-temperaturah brez zunanjih virov vode, medtem ko njegova zasnova, odporna na prah in korozijo, zagotavlja zanesljivo delovanje v različnih okoljih. Ta univerzalna rešitev podpira tako starejše modele China V kot sodobne lahke tovornjake, pri čemer ohranja dolgoročno skladnost z emisijskimi standardi in operativno učinkovitostjo. Učinkovito zmanjša raven hrupa (pod 115 dB), zaradi česar je idealen tako za scenarije vzdrževanja kot zamenjave.